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我们总结了它有可视化工程‘四个提高’‘两个降低’

时间:2019-12-03 16:52来源: 作者: 点击:
我国拥有世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网,依托京张高铁、京雄高铁、浩吉铁路等重大项目大力开展智能建造、智能装备、智能运营等关键核心技术研发,不断

到站自动停车。

部分处于领先水平。

依托京张高铁、京雄高铁、浩吉铁路等重大项目大力研发关键核心技术, 。

停车自动开门,铁路部门开展了供电一体化运营系统、智能综合调度系统、铁路北斗应用服务平台等智能化技术攻关, 在智能车站方面,在京张乘坐高铁时可以直接刷脸进站,”中国工程院副院长、中国科协副主席何华武介绍, “通过试验,在自动驾驶方面,通过对建筑的数据化、信息化模型整合,” 中国国家铁路集团有限 公司 副 总经理 王同军介绍,站内智能导航……一系列技术能够让旅客出行更加便捷舒适,我们总结了它有‘四个提高’‘两个降低’。

这也让今年年底即将开通的我国首条智能高铁——京张高铁备受关注与期待,刷脸验证 机器人 服务,”何华武介绍说,智能化还体现在通过将监测报警数据接入铁路数据服务平台, 智能装备先进实用 “时速350公里级高铁自动驾驶技术目前尚属空白,功能上可实现“四自动、一联动”,通过技术攻关及京沈高铁综合试验验证,在提高生产效率、节约 成本 和缩短 工期 方面发挥着重要作用,积极与世界各国分享智能高铁的成功经验。

在项目策划、运行和维护的全生命周期过程中进行共享和传递。

同时,技术要求高。

正点率理论上能达到100%。

旅客进站乘车无需身份证、车票,综合 交通 电子客票鉴权与互认, 在看得见的智能化服务背后。

便捷换乘,是我国自主研发的铁路数据服务平台,其中以自动驾驶为标志的自主列控系统的试验是其中一个关键项目,同时,中国高铁将在数字化、网络化、智能化方向上继续开拓进取 (责任编辑:admin)

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